冷链物流（Cold Chain Logistics）是指通过冷冻工艺、制冷技术和蓄冷技术，使冷链物品（如易腐食品、药品等）在生产、流通、销售到消费的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证冷链物品质量、减少损耗的物流活动。其核心目标是维持温度敏感产品在供应链各环节的适宜温度和湿度条件，防止因温度波动导致的产品变质或损坏。
冷链物流的适用范围广泛，涵盖初级农产品（蔬菜、水果、肉类、水产品等）、加工食品（速冻食品、熟食、奶制品等）以及特殊商品（药品、生物制品等）。冷链物流由冷冻供应、冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售五个环节构成，具有高成本性、时效性、协调性和复杂性等特点。
冷链物流的实施需从基础设施建设、技术装备升级、运输组织优化和政策支持等多方面协同推进：
基础设施建设与网络优化
建设国家骨干冷链物流基地、产销冷链集配中心，形成“三级节点网络布局”，重点解决产地设施不足、区域分布不均的问题。
加快农产品仓储保鲜冷链设施建设，提升产地商品化处理能力，减少产后损失。
推广“移动冷库+集配中心”“平台企业+农业基地”等模式，整合供销、邮政、电商资源，实现冷链设施共建共享。
技术装备升级与研发
加强高效节能与可再生能源利用、环保制冷剂及安全应用等基础性研究。
研发应用符合冷链物流特点的蓄冷周转箱、保温包装、保温罩等新型装备。
加快淘汰高排放冷藏车，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型，逐步淘汰老旧高能耗冷库和制冷设施设备。
运输组织模式优化
强化冷链运输一体化运作，大力发展铁路冷链班列等干线运输模式，提高铁路、水运在中长距离冷链物流干线运输中的比重。
统筹公路、铁路、水运、航空等多种运输方式和邮政快递，积极发展冷链多式联运。
构建“通道+枢纽+网络”物流运行体系，推动冷链物流网络化、智能化发展。
政策支持与市场监管
农业农村部联合发改委、交通运输等部门，统筹规划冷链物流网络，加强全链条监管，确保质量安全与市场秩序。
支持龙头企业整合资源，延伸供应链服务功能，提升行业集中度与竞争力。
推动冷链物流信息化与追溯体系建设，利用物联网、区块链技术强化全流程温控与质量追溯。
冷链物流的盈利模式需结合行业特性、市场需求和技术优势，常见模式包括：
基础物流服务盈利
仓储服务：通过提供低温仓储服务收取费用，盈利点在于冷库的利用率和运营效率。
运输服务：通过冷藏车、冷冻车等运输设备提供低温运输服务，盈利点在于运输规模和成本控制。
配送服务：通过低温仓储与配送一体化服务，满足终端客户需求，盈利点在于配送网络的覆盖范围和服务质量。
增值服务盈利
加工与包装服务：在冷链物流中心提供食品加工、包装等增值服务，提升产品附加值。
供应链金融服务：为冷链物流上下游企业提供融资、保险等金融服务，获取金融收益。
数据服务：通过冷链物流信息系统提供温度监控、质量追溯等数据服务，收取服务费用。
综合解决方案盈利
一体化供应链服务：整合仓储、运输、配送、加工等环节，提供一站式冷链物流解决方案，盈利点在于服务链条的完整性和客户粘性。
平台化运营：通过搭建冷链物流平台，整合社会冷链资源，提供资源匹配、交易撮合等服务，盈利点在于平台佣金和增值服务收入。
技术输出与设备销售
冷链设备销售：销售冷藏车、冷库、保温箱等冷链设备，获取设备销售利润。
技术输出：向其他企业提供冷链物流技术咨询、系统开发等服务，获取技术服务收入。
日本冷链物流
日本冷链物流在技术、设备系统、运营管理、市场成熟度方面处于世界领先水平，农产品冷藏流通率达95%，运输腐坏率低于5%。
冷链物流企业分为冷冻、冷藏、恒温三个温度带进行分装配送，采用机械化全程操作和信息化广泛使用，提高物流效率和服务质量。
构建一体化物流中心，提供加工、包装、配送等一站式服务，满足不同温区产品的精细化要求。
中国冷链物流发展
农业农村部通过财政支持与整县推进试点，加快农产品仓储保鲜冷链设施建设，提升产地商品化处理能力。
推广“移动冷库+集配中心”模式，整合供销、邮政、电商资源，实现冷链设施共建共享。
支持龙头企业整合资源，延伸供应链服务功能，提升行业集中度与竞争力。